A Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), aponta que 65,5% da extensão das rodovias avaliadas no Ceará apresenta condições regulares, ruins ou péssimas. Apenas 34,5% receberam classificação ótima ou boa. O levantamento estima que seriam necessários R$ 3,19 bilhões em investimentos para recuperar a infraestrutura rodoviária analisada no estado.
Os resultados divulgados nesta terça-feira (10) revelam diferenças importantes entre as condições das rodovias federais (BRs) e estaduais (CEs). Enquanto a avaliação geral aponta uma piora na qualidade das estradas cearenses, o Governo do Ceará destaca a melhoria dos trechos estaduais, que registraram redução de 53,5% na proporção de segmentos classificados como ruins ou péssimos em relação a 2025.
A pesquisa avaliou 3.772 quilômetros de rodovias no território cearense, considerando as condições do pavimento, a sinalização e a geometria das vias. Desse total, 1.523 quilômetros correspondem a estradas estaduais administradas pela Superintendência de Obras Públicas (SOP).
Pesquisa aponta piora na avaliação geral das rodovias
Na comparação com 2025, a pesquisa identificou redução da extensão de rodovias classificadas como ótimas ou boas, enquanto aumentaram os trechos considerados regulares, ruins ou péssimos. Os segmentos classificados como ótimos passaram de 108 para 87 quilômetros. Já aqueles considerados bons diminuíram de 1.306 para 1.215 quilômetros.
Por outro lado, a extensão avaliada como regular aumentou de 1.994 para 2.031 quilômetros. Os trechos ruins passaram de 345 para 384 quilômetros, enquanto os péssimos cresceram de 20 para 55 quilômetros.
O levantamento também identificou 269 pontos críticos nas estradas cearenses, evidenciando a necessidade de intervenções na infraestrutura de transporte.
Segundo a CNT, as condições do pavimento provocam um aumento estimado de 35,9% nos custos operacionais do transporte, com impactos sobre o consumo de combustível, a manutenção dos veículos e o deslocamento de cargas e passageiros.
Rodovias federais concentram parte importante da piora
A análise separada das redes rodoviárias mostra que as estradas federais apresentaram uma deterioração mais acentuada em determinados indicadores. Nas BRs que atravessam o Ceará, a extensão classificada como ruim passou de 110 para 205 quilômetros entre 2025 e 2026.
Os segmentos considerados péssimos, que não apareciam nessa categoria no levantamento anterior, chegaram a 42 quilômetros. As condições das rodovias federais também influenciaram o resultado geral do estado, especialmente porque representam uma parcela expressiva da extensão avaliada pela CNT.
Dos R$ 3,19 bilhões estimados para recuperação das rodovias cearenses, aproximadamente R$ 1,84 bilhão corresponde a intervenções necessárias nas estradas federais.
Rodovias estaduais do Ceará apresentam melhor desempenho do Nordeste
Em contraponto à avaliação geral, o Governo do Ceará informou que as rodovias estaduais alcançaram o melhor desempenho do Nordeste na Pesquisa CNT 2026, considerando exclusivamente as vias administradas pelos governos estaduais.
Segundo os dados apresentados pela SOP, a proporção de trechos estaduais classificados como ruins ou péssimos caiu de 27,3% em 2025 para 12,7% em 2026, uma redução relativa de 53,5%. No mesmo período, a participação das rodovias consideradas péssimas diminuiu de 6,4% para 0,9%. Já os segmentos ruins passaram de 20,9% para 11,8%. Com isso, 87,3% da extensão estadual avaliada recebeu classificação regular, boa ou ótima.
Governo destaca investimentos de R$ 822,3 milhões em 2026
De acordo com a Superintendência de Obras Públicas, o Governo do Ceará investiu aproximadamente R$ 822,3 milhões em obras e serviços rodoviários em 2026. Os recursos contemplam intervenções de duplicação, pavimentação, restauração, recuperação funcional e conservação de estradas, além de ações do Programa Sinalize.
Entre as obras em andamento está a restauração da CE-282, em um trecho de 50,69 quilômetros entre os municípios de Icó e Iguatu, com utilização de pavimento rígido de concreto. Na CE-085, estão previstas intervenções de duplicação entre Gualdrapas, em Trairi, e Barrento, em Itapipoca, além de melhorias no acesso entre Jijoca de Jericoacoara e o aeroporto regional.
Segundo o gerente de manutenção da malha viária da SOP, Saullo Câmara, os investimentos buscam melhorar as condições de deslocamento, reduzir custos logísticos e ampliar a segurança dos usuários. A superintendência administra mais de 10 mil quilômetros de estradas, considerando trechos pavimentados e não pavimentados.
Pavimento desgastado e falta de acostamento preocupam
A Pesquisa também identificou problemas estruturais relacionados à conservação das rodovias cearenses. Na avaliação da superfície do pavimento, 72,3% da extensão apresentava desgaste, enquanto 23% registravam trincas e remendos.
Outros 2,9% apresentavam afundamentos, ondulações ou buracos. Apenas 1,7% da extensão analisada recebeu classificação de superfície perfeita. A pesquisa mostrou ainda que 50,1% dos trechos não possuem acostamento, enquanto 36,5% dos segmentos com curvas perigosas não contam com sinalização adequada.
No indicador de geometria, que considera características como curvas, traçado e acostamentos, 66,5% da extensão foi classificada como regular, ruim ou péssima. Já na sinalização, 61,1% da malha avaliada recebeu classificação ótima ou boa. Essas condições interferem diretamente na segurança dos motoristas, especialmente em deslocamentos noturnos, no transporte de cargas e nas viagens de longa distância.
SOP ressalta diferenças entre os levantamentos
A Superintendência de Obras Públicas destacou que a Pesquisa CNT avaliou apenas uma parcela da malha rodoviária estadual. Dos aproximadamente 9.475 quilômetros de rodovias estaduais pavimentadas, 1.523 quilômetros foram incluídos no levantamento, o equivalente a 16,07% da extensão sob responsabilidade do Governo do Ceará.
Segundo a SOP, os resultados desse recorte não devem ser automaticamente generalizados para toda a rede estadual. O órgão também utiliza o Levantamento Visual Contínuo (LVC), que percorre anualmente a malha viária sob sua administração, seguindo padrões técnicos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).
Na avaliação de 2025, 74,32% da extensão estadual pavimentada recebeu classificação boa. Os resultados atualizados do levantamento estadual de 2026 ainda estão em consolidação, com previsão de divulgação em dezembro.
Problemas nas estradas elevam custos do transporte
Além das condições de trafegabilidade, a pesquisa aponta consequências econômicas relacionadas à conservação das rodovias. Segundo a CNT, o estado do pavimento pode provocar um consumo adicional estimado de 38,9 milhões de litros de óleo diesel em 2026, representando aproximadamente R$ 236,44 milhões em despesas extras para os transportadores.
O levantamento também estima a emissão adicional de 102,32 mil toneladas de gases de efeito estufa em razão das condições das estradas. Os impactos atingem principalmente o transporte rodoviário de mercadorias, que depende de uma infraestrutura adequada para reduzir custos, garantir a regularidade das entregas e manter a competitividade econômica.
No cenário nacional, a Pesquisa CNT 2026 aponta que 58,9% da extensão rodoviária analisada no Brasil apresenta condições regulares, ruins ou péssimas, com necessidade estimada de R$ 105,93 bilhões em investimentos.
